Bơm dầu cabin Howo A7 (kích cabin điện Howo A7) WG9925830031/1

Bơm dầu cabin Howo A7 (kích cabin điện Howo A7) mã WG9925830031/1 – đây là dòng Bơm lật cabin dùng điện (loại 24V) chuyên dụng cho dòng Howo A7 và một số dòng V7G đời cao.

Khác với các dòng bơm cơ phải dùng sức người, loại bơm điện này giúp bác lật cabin “nhàn” hơn hẳn, chỉ bằng một cái nhấn nút.

1. Thông số chi tiết mã WG9925830031/1

• Điện áp: 24V (theo hệ thống điện xe Howo).

• Chức năng: Tích hợp cả mô-tơ điện để nâng hạ tự động và đầu kích phụ bằng tay (dùng cần kích) để dự phòng khi xe mất điện hoặc hỏng rơ-le.

• Cấu tạo: Thân bơm bằng hợp kim chắc chắn, bình chứa dầu nhựa (hoặc nhôm tùy lô sản xuất) có thước đo mức dầu ngay bên ngoài.

• Vị trí lắp: Thường nằm ở phía dưới gầm cabin, bên phía phụ.

2. Ưu điểm nổi bật

• Tốc độ nâng ổn định: Không gây giật cục, bảo vệ an toàn cho bản lề và ty ben cabin.

• Mô-tơ lõi đồng: Mã chuẩn /1 thường có cuộn đồng chịu nhiệt tốt, giúp mô-tơ không bị om hay cháy khi lật cabin trong thời gian dài.

• Van giữ áp an toàn: Trong trường hợp đường ống dầu bị rò rỉ nhẹ, van một chiều bên trong bơm vẫn giúp giữ cabin không bị tụt đột ngột.

3. Các lỗi thường gặp và cách xử lý

• Bấm nút nhưng mô-tơ chỉ “tạch tạch”: * Nguyên nhân: Thường do hỏng Rơ-le gắn trên thân bơm hoặc bình ắc quy yếu.

  • Xử lý: Kiểm tra điện áp và rơ-le trước khi quyết định thay cả cụm bơm.

• Mô-tơ quay nhưng cabin không nhúc nhích:

  • Nguyên nhân: Thiếu dầu thủy lực hoặc hỏng bánh răng bơm bên trong.

  • Xử lý: Châm thêm dầu thủy lực số 10 (loại chuyên dụng). Nếu vẫn không lên thì bộ phận bơm thủy lực đã mòn.

• Chảy dầu ở trục bơm:

  • Nguyên nhân: Phớt cao su bị lão hóa.

  • Xử lý: Nếu chảy nhẹ có thể thay phớt, nhưng nếu lòng xi-lanh bơm đã mòn thì nên thay mới cả cụm để đảm bảo an toàn.

4. Lưu ý quan trọng khi sử dụng

1. Không ép bơm: Khi cabin đã lên hết tầm hoặc xuống kịch sàn, hãy nhả nút ngay. Việc giữ nút quá lâu sẽ làm cháy mô-tơ điện.

2. Dầu sạch là số 1: Tuyệt đối không để cát bẩn lọt vào bình dầu khi châm thêm. Chỉ một hạt cát nhỏ cũng có thể làm kẹt van chia dầu bên trong, dẫn đến hỏng bơm.

3. Xả e (Air) sau khi lắp: Khi thay bơm mới, bác nên lật – hạ cabin vài lần bằng tay để khí thoát hết ra ngoài trước khi dùng điện.

Mẹo nhỏ: Nếu bác thấy cabin A7 lật lên chậm, hãy kiểm tra thêm cả Xi-lanh (Ty ben) cabin. Đôi khi do ty ben bị cong hoặc phớt ty ben quá chặt cũng làm bơm điện nhanh bị nóng và nhanh hỏng.