Chia Hơi Howo 4 Lỗ 1 lỗ M16, 3 lỗ M22

Chia Hơi Howo 4 Lỗ 1 lỗ M16, 3 lỗ M22 mã 360524 (thường là mã rút gọn hoặc mã của các nhà máy sản xuất linh kiện hơi như WABCO hoặc các hãng OEM) là dòng Van chia hơi 4 ngả cực kỳ phổ biến trên hệ thống khí nén của xe Howo 371, A7 và các dòng xe tải nặng Trung Quốc.

Sự kết hợp giữa 1 lỗ nhỏ và 3 lỗ lớn giúp điều tiết lưu lượng khí nén chính xác cho từng hệ thống (phanh chính, phanh tay, còi hơi, ghế hơi…).

1. Thông số kỹ thuật chi tiết

• Mã sản phẩm: 360524 (Van chia hơi/Van bảo vệ 4 ngả).

• Cấu tạo lỗ ren: * 1 lỗ M16 (Ren 16mm): Thường dùng cho đường hơi điều khiển hoặc cảm biến áp suất hơi.

  • 3 lỗ M22 (Ren 22mm): Dùng cho các đường hơi chính cung cấp đến bầu lốc kê, bình hơi hoặc các van rơ-le có lưu lượng lớn.

• Áp suất làm việc: Tối đa khoảng $12-15\text{ bar}$.

• Chất liệu: Hợp kim nhôm đúc áp lực cao, chống ăn mòn và chịu được sự thay đổi nhiệt độ đột ngột dưới gầm xe.

2. Vai trò “sống còn” của Van chia hơi 4 lỗ

Van này không chỉ đơn thuần là chia hơi, mà nó còn đóng vai trò là Van bảo vệ:

• Phân phối hơi: Chia luồng khí từ máy nén/bình chứa đến 4 mạch độc lập.

• Bảo vệ mạch phanh: Nếu một mạch hơi (ví dụ hơi còi hoặc ghế) bị rò rỉ hoặc vỡ ống, van này sẽ tự động đóng mạch đó lại để giữ lại áp suất hơi cho hệ thống phanh, đảm bảo xe vẫn có thể dừng lại an toàn.

3. Dấu hiệu Van 360524 đang gặp sự cố

Bác nên kiểm tra hoặc thay thế nếu thấy các hiện tượng sau:

1. Xì hơi liên tục: Nghe tiếng hơi xì ra ở thân van ngay cả khi không đạp phanh.

2. Đồng hồ hơi báo không đều: Một trong hai kim hơi (hơi 1 hoặc hơi 2) lên rất chậm hoặc không lên.

3. Hệ thống hơi “loạn”: Ghế hơi hoặc còi hơi không hoạt động dù bình hơi đã đầy, hoặc phanh tay không nhả hết (bó thắng).

4. Lưu ý khi mua và lắp đặt

• Kiểm tra mặt phẳng ren: Khi lắp các đầu nối (cút nối) M16 và M22, bác nên vệ sinh sạch ren và sử dụng băng tan hoặc keo chịu áp suất để tránh rò rỉ li ti.

• Ưu tiên hàng có thương hiệu: Vì đây là van bảo vệ an toàn, bác nên chọn hàng của các hãng có tiếng hoặc hàng chính hãng Sinotruk (có dập mã nổi rõ ràng). Các loại van rẻ tiền thường có lò xo bên trong rất yếu, dễ gây mất hơi đột ngột.

Mẹo nhỏ: Nếu van bị bẩn bên trong (do dầu máy nén phả xuống), bác có thể tháo ra vệ sinh các lá van cao su bằng dầu diesel, nhưng nếu lò xo đã rỉ sét hoặc lòng van bị xước thì tốt nhất nên thay mới để đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Bác có muốn tôi hỗ trợ tìm thêm các mã Cút nối hơi nhanh (loại nhựa hoặc đồng) phù hợp với các lỗ M16 và M22 của van này không?