Giảm Sóc Bóng Hơi Sau Cabin SITRAK T7H – WG1664440201/WG1664440069

mã WG1664440201 và WG1664440069 có thể lắp thay thế hoàn toàn cho nhau. Đây là cụm Giảm xóc bóng hơi sau cabin (Cabin Air Spring Shock Absorber). Trong đó, mã 0201 thường là bản cập nhật kỹ thuật sau này từ Sinotruk để tối ưu độ bền hơn so với mã 0069 đời đầu.

Dưới đây là các thông tin kỹ thuật quan trọng để bác yên tâm chốt hàng:

1. Đặc điểm cấu tạo

• Hệ thống kết hợp: Đây là loại giảm xóc “2 trong 1”, bao gồm một bầu hơi cao su bọc ngoài và một ty giảm chấn thủy lực nằm lõi bên trong.

• Chức năng: Bầu hơi chịu trách nhiệm nâng hạ và giữ độ cao cabin, còn ty thủy lực chịu trách nhiệm triệt tiêu dao động, giúp cabin không bị nhồi (bồng bềnh) khi đi qua ổ gà.

• Vị trí: Lắp ở 2 góc phía sau cabin Sitrak T7H.

2. Tại sao Sitrak T7H hay phải thay mã này?

Dòng Sitrak T7H nổi tiếng là êm nhưng bộ phận này lại khá nhanh hỏng do:

• Tải trọng cabin lớn: Cabin Sitrak dày và nặng hơn các dòng Howo thông thường, gây áp lực lớn lên bầu hơi.

• Môi trường làm việc: Cao su bóng hơi dễ bị lão hóa, nứt chân chim nếu xe thường xuyên chạy đường bụi bẩn hoặc vùng gần biển có độ mặn cao.

• Hỏng ty thủy lực: Nhiều trường hợp bầu hơi không xì nhưng ty thủy lực bên trong bị chảy dầu, làm cabin bị nhịp liên tục khiến bác tài rất nhanh mỏi lưng.

3. Dấu hiệu cần thay thế ngay

1. Cabin bị sệ một bên: Khi nổ máy đủ hơi mà một góc sau cabin vẫn thấp hơn bên còn lại.

2. Nghe tiếng xì hơi: Có tiếng hơi thoát ra ở phía sau cabin, đồng hồ hơi trên taplo tụt nhanh bất thường.

3. Xe đi bị bồng bềnh: Cabin lắc lư quá mức sau khi đi qua gờ giảm tốc (dấu hiệu ty thủy lực bên trong đã chết).

4. Chảy dầu: Thân giảm xóc bám đầy bùn đất ướt (dầu thủy lực tràn ra ngoài).

4. Lưu ý khi lắp đặt và bảo trì

• Thay theo cặp: Để cabin cân bằng và êm ái nhất, bác bắt buộc nên thay cả cặp trái và phải cùng lúc. Nếu thay một bên mới, bên cũ, cabin sẽ bị nghiêng và làm bóng hơi mới nhanh hỏng hơn do phải gánh tải lệch.

• Kiểm tra van điều cao: Khi lắp xong, phải kiểm tra van điều chỉnh độ cao cabin. Nếu van này hỏng làm bóng hơi bơm quá căng, nó sẽ cứng như đá và rất dễ nổ.

• Vệ sinh định kỳ: Khi rửa xe, bác nhắc thợ xịt sạch bùn đất bám ở phần đế nhôm của bóng hơi để tránh cát làm mòn vẹt lớp cao su khi nó co giãn.

Mẹo chọn hàng: Vì đây là bộ phận ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe bác tài, bác nên chọn hàng Chính hãng Sinotruk hoặc các hãng OEM danh tiếng (như Sachs). Hàng rẻ tiền thường rất cứng, lắp vào xe đi sẽ bị xóc nảy, mất đi cái chất “êm như chuyên cơ” của Sitrak.

Bác có muốn em hỗ trợ tra thêm mã Bóng hơi cabin phía trước hay Van điều cao cabin để đại tu toàn bộ hệ thống nhún không?